Pára-choques de borracha Penumatic caminhão pesado Yokohama (Xc. Não, 1055)

N ° de Modelo: Xc. No., 1055 Tamanho: Diâmetro: 0.5m-3.0m Comprimento: 1m-6m Vida útil: 10-20years Cor: Preto Peças marinhas: Dobradiça Tipo do motor: Fora de borda Certificação: CCC Especificação: a pressão de trabalho é 0.08mpa Código HS: 8905200000 Material: Nome da borracha natural: Fender de borracha do caminhão pesado de Yokohama Penumatic Pagamento: T / TL / C Tipo: Todos os navios Motor: para fora Uso da placa: Usado para a proteção do cais e navio Ancorado Trademark: XinCheng Origem: China fender de borracha penumatic do caminhão pesado: use) ar comprimido como meio para absorver a energia do impacto. \ n \ nAVANTAGENS \ n \ n1) Seguro para carga excessiva marinha depende da bola \ n \ nA força de reação de um pára-lama pneumático flutuante não aumenta acentuadamente mesmo sob excesso de carga. Portanto, esses pára-lamas funcionam extremamente bem sob essa condição e, como resultado, protegem navios e instalações de ancoragem. \ N \ n2) Nenhuma determinação ou variação no desempenho \ n \ nPorque os pára-choques pneumáticos utilizam a elasticidade compressiva do ar, impedimento do desempenho devido à fadiga está completamente ausente. O desempenho desses pára-lamas permanece inalterado a temperaturas extremamente baixas, mesmo abaixo de - 50 ° C. \ N \ n3) Realidade de segurança \ n \ nO pára-choque pneumático de borracha Xincheng é construído usando várias camadas de cabo de pneu forte, portanto, extremamente resistentes a pressão e corte e, portanto, são extremamente resistentes à pressão e ao corte. O tamanho maior (2,5 m de diâmetro) é equipado com válvula de segurança para evitar acidentes no caso de superposição. \ N \ n4) Construção \ n \ nO corpo do pára-lama é constituído por uma camada interna de borracha, camadas de cordão de reforço e um revestimento externo. camada de borracha. Todas as três camadas são ligadas por uma combinação de calor e pressão ao longo de um período de tempo em um forno de vulcanização. Depois de concluídos, os pára-choques são testados quanto à pressão antes de serem repostos. \ N \ nPara fornecer força e segurança máximas, a proteção da pele do pára-choque submarino é mais espessa do que uma proteção normal. \ N \ nO composto de borracha da pele externa é projetado e fabricado para poder para suportar tanto o uso extenuante quanto o clima adverso. Condições ao proteger as camadas de cordão e a borracha interna as camadas de cordão são arranjadas em ângulos ótimos projetados para serem totalmente herméticos. \ N \ n5) Instalação simples e de baixo custo \ n \ nO peso dos pára-lamas é suportado pela água na qual flutua portanto, o pára-lama pode ser facilmente acondicionado simplesmente por meio de uma corda ou corrente a um custo mínimo e pode ser facilmente removido para outro cais ou molhe quando não for usado ou transformado em pontos de ancoragem alternativos conforme necessário \ n \ n6) Rede de correntes e pneus \ n \ nQuase as defesas flutuantes são protegidas por uma rede de correntes e pneus. O objetivo da corrente e da rede do pneu é proteger o corpo do pára-lama contra danos causados ​​por objetos pontiagudos ou protuberâncias, como paredes de cais ásperas, distribuir forças ao longo do comprimento da rede da corrente e impedir que o corpo do pára-lama as absorva. . \ n \ nMarine depende da bola segura para o excesso de pára-lama do barco de carga usando o navio para enviar a prensa de trabalho 0.05Mpa - 0.08 Mpa fender marine.

Grupo de Produto : Fender de Yokohama