Proteção Naval Fender Yokohama Fender

Modelo: XC20150303004 Tamanho: D = 2.5m L = 3m Usando: Ship and Dock Anti-Collision Neumático Fender Certificado: SGS CCS Permit Preço: Preço competitivo, Eu sou Sure Marine Parts: Fender, amortecedor Tipo de motor: Marine Fender Especificação: SGS, CCS Código HS: 401694 Material: Borracha Nome: Pneumatic Rubber Fender Tamanho 2: D = 1,5m L = 3m Garantia de qualidade Período: 3 Anos Tipo: Xincheng Rubber 374889 Motor: Cadeia Marca registrada: xincheng Origem: China (continente) Dock fender
O pára-choque de borracha pneumática Xin cheng são líderes de mercado e inovadores em pára-quedas flutuantes e foram fabricantes de pára-quedas há 25 anos, cerca de 50000 desses pára-choques foram entregues até o momento, com nova aplicação expandindo continuamente seu uso no serviço de navio para navio e no porto de grande porte instalações. Durante as 25 anos, o xincheng, como defesas de borracha pneumática autorizadas para a Índia, Itália, Nigéria e outros países, manteve e remodelou defensas para clientes em todo o mundo. Um grande estoque de toda a gama de tamanhos é realizado em nossa base, que cobre 12 países. Pára-lamas
VANTAGENS



1). Seguro para o excesso de carga marinha depende da bola

A força de reação de um pára-choque pneumático flutuante não aumenta acentuadamente mesmo sob carga excessiva. Portanto, estas pára-brisas funcionam extremamente bem sob tal condicação e, como resultado, protegem os navios e as instalações de amarração.

2). Não há deterração ou variação no desempenho

Como os pára-seios pneumáticos utilizam a elasticidade compressiva do ar, a determinação do desempenho devido à fadiga está completamente ausente. O desempenho desses defesas permanece inalterado a temperaturas extremamente baixas, mesmo abaixo de - 50 ° C.

3). Garantismo de segurança

O pára-choques de borracha pneumática Xincheng são construídos usando várias camadas de cordão de pneu forte, portanto, extremamente resistentes à pressão e ao corte e, portanto, são extremamente resistentes à pressão e ao corte. O tamanho maior (2,5 m de diâmetro para cima) está equipado com válvula de segurança para evitar acidentes no caso de sobre copressiom.

4). Construção

O corpo do pára-lama é construído com uma camada de borracha interna, camadas de cordão de reforço e uma camada de borracha externa. As três camadas são unidas por uma combinação de calor e pressão durante um período de tempo em um forno de vulcanização. Uma vez concluído, os pára-lamas são testados sob pressão antes do relase.

Para fornecer a máxima força e segurança, a pele do pára-choque submarino é mais espessa do que um pára-lama de superfície normal.

O composto externo de borracha da pele é projetado e fabricado para suportar tanto o uso extenuante quanto o clima adverso. Condições, enquanto protegem as camadas do cordão e a borracha interna, as camadas do cordão são corridas em ângulos ótimos, projetados para serem completamente herméticos.

5). Instalação simples e de baixo custo

O peso dos pára-lamas é suportado pela água em que flutua, portanto, o pára-choque pode ser morred simplesmente por meio de uma corda ou corrente de gatos a um custo mínimo, pode ser facilmente removido para outro cais ou molhe quando não é usado ou transfeitado para Pontos de amarração alternativos, conforme necessário

6). Rede de corrente e pneu

Os pára-quedas quase flutuantes são protegidos por uma rede de corrente e pneu. O objetivo da rede da corrente e dos pneus é proteger o corpo do pára-choque contra danos causados ​​por objectos ou protrusões afiados, tais como paredes de cais de face áspera, para distribuir forças absolutas ao longo do comprimento da rede da corrente e evitar que o corpo do pára-choque tenha que absorvê-los .

Marine depende da bola segura para o pára-choque do barco de carga em excesso usando o navio para enviar a imprensa de trabalho 0.05Mpa - Defesa marítima de 0.08 Mpa

Specification D×Lm	Initial pneumatic pressure 0.05Mpa			Initial pneumatic pressure 0.08Mpa
	Sphere Weight(KG)	R(KN)	GEA(KJ)	Sphere Weight(KG)	R(KN)	GEA(KJ)
0.5×1.0	25	64	6	25	85	8
0.6×1.0	32	74	8	32	98	11
0.7×1.5	50	137	17	50	180	24
1.0×1.5	80	182	32	80	239	45
1.0×2.0	100	257	45	125	338	63
1.2×2.0	120	297	63	165	390	88
1.35×2.5	165	427	102	226	561	142
1.5×3.0	315	579	153	370	761	214
1.7×3.0	405	639	191	436	840	287
2.0×3.5	590	875	308	632	1150	430
2.5×4.0	1050	1381	663	1110	1815	925
2.5×5.5	1333	2019	943	1410	2653	1317
3.0×5.0	1880	2000	1050	2155	2709	1571
3.0×6.0	2160	2488	1312	2470	3292	1888
3.3×4.5	2020	1884	1175	2300	2476	1640
3.3×6.0	2300	2783	1675	2600	3652	2338
3.3×6.5	2700	3015	1814	3080	3961	2532
3.3×10.6	4403	5257	3067	5020	6907	4281
4.5×9.0	6554	5747	4752	7470	7551	6633
4.5×12.0	8739	7984	6473	9960	10490	9037
Note: The weight is the fender weight (excluding protective sleeve), with weight error of±10% and counterforce error pf±10%

Specification D×Lm	Initial pneumatic pressure 0.05Mpa			Initial pneumatic pressure 0.08Mpa
	Sphere Weight(KG)	R(KN)	GEA(KJ)	Sphere Weight(KG)	R(KN)	GEA(KJ)
0.5×1.0	25	64	6	25	85	8
0.6×1.0	32	74	8	32	98	11
0.7×1.5	50	137	17	50	180	24
1.0×1.5	80	182	32	80	239	45
1.0×2.0	100	257	45	125	338	63
1.2×2.0	120	297	63	165	390	88
1.35×2.5	165	427	102	226	561	142
1.5×3.0	315	579	153	370	761	214
1.7×3.0	405	639	191	436	840	287
2.0×3.5	590	875	308	632	1150	430
2.5×4.0	1050	1381	663	1110	1815	925
2.5×5.5	1333	2019	943	1410	2653	1317
3.0×5.0	1880	2000	1050	2155	2709	1571
3.0×6.0	2160	2488	1312	2470	3292	1888
3.3×4.5	2020	1884	1175	2300	2476	1640
3.3×6.0	2300	2783	1675	2600	3652	2338
3.3×6.5	2700	3015	1814	3080	3961	2532
3.3×10.6	4403	5257	3067	5020	6907	4281
4.5×9.0	6554	5747	4752	7470	7551	6633
4.5×12.0	8739	7984	6473	9960	10490	9037
Note: The weight is the fender weight (excluding protective sleeve), with weight error of±10% and counterforce error pf±10%

Grupo de Produto : Pára-choque enchido espuma