Super Cell Rubber Fender / Marine Fender (TD-A1250H)
Informação básica
Modelo: TD-A1250H
Descrição do produto
Modelo NO .: TD-A1250H Tamanho: H1250 Peças marinhas: Fender, Bumper Certificação: BV, ISO9001, CCS, CCC, SGS Especificação: SGS. Lloyd's, PIANC2002 Material: Tipo de borracha: Barcos interiores e costeiros Uso: navio, proteção, Docking Marca registrada: TIANDUN Origem: Qingdao, Shandong, China Detalhe rápido:
1. Material: EPDM, SBR, NR, etc;
2. Uso: evitar colisões, proteger o cartão a bordo
3. Forma: Cell Fender
4. Certificado: CE, SGS, BV, CCS, ISO9001
5. Garantia: 10 anos
Vantagem competitiva:
L Ampla gama de tamanhos
L Alta eficiência
L Bom desempenho angular
L Design modular
L Design comprovado
L PIANC testado e certificado
1, E / RH: 15 por cento mais:
A eficácia do pára-choque é designada por E / R · H.
O valor de E / RH do pára-choque de borracha de super celda é 0.450, que é 15% maior do que o 0.383 para o pára-lama celular comum.
A combinação de pára-choque de super celda e novo grau de pára-choques de borracha ajuda a tornar o design mais econômico.
Este pára-choque super-celular com o novo grau de borracha pode ser um tamanho menor, mas também executar um tamanho maior.
2, maior dispersão de estresse:
O pára-choque super-celular é melhorado sobre o pára-lama celular comum no ponto de flexão e a forma da borda da perna.
Sua maior dispersão de estresse foi corroborada pelo método FEM (método de elementos finitos).
A maior dispersão do estresse permite aumentar a deflexão do projeto de 47,5% para 52,5%, resultando em desempenho superior do pára-choque de super celda, além de ser durável.
3, funcionando bem em atracação angular:
Para selecionar um sistema de pára-choques adequado para atracação de grandes embarcações, o desempenho angular é um dos fatores mais importantes a serem considerados.
Descrição:
1. Com base em que a contraforte não aumenta, se a distância de deflexão aumenta em 13%, a absorção de energia aumentará 17%, enquanto a relação de absorção de energia da contração (E / R · H) de cada unidade aumentará 15%.
2. Entre as séries de fender de borracha de esforço, o pára-lama de célula TD-A possui uma inclinação relativamente pequena e uma mudança de estresse no desempenho.
3. A almofada frontal UHMW-PE é fixada na frente do ancoradouro frontal para reduzir o coeficiente de fricção e reduzir a força de cisalhamento no ancoradouro por grande margem.
1. Material: EPDM, SBR, NR, etc;
2. Uso: evitar colisões, proteger o cartão a bordo
3. Forma: Cell Fender
4. Certificado: CE, SGS, BV, CCS, ISO9001
5. Garantia: 10 anos
Vantagem competitiva:
L Ampla gama de tamanhos
L Alta eficiência
L Bom desempenho angular
L Design modular
L Design comprovado
L PIANC testado e certificado
1, E / RH: 15 por cento mais:
A eficácia do pára-choque é designada por E / R · H.
O valor de E / RH do pára-choque de borracha de super celda é 0.450, que é 15% maior do que o 0.383 para o pára-lama celular comum.
A combinação de pára-choque de super celda e novo grau de pára-choques de borracha ajuda a tornar o design mais econômico.
Este pára-choque super-celular com o novo grau de borracha pode ser um tamanho menor, mas também executar um tamanho maior.
2, maior dispersão de estresse:
O pára-choque super-celular é melhorado sobre o pára-lama celular comum no ponto de flexão e a forma da borda da perna.
Sua maior dispersão de estresse foi corroborada pelo método FEM (método de elementos finitos).
A maior dispersão do estresse permite aumentar a deflexão do projeto de 47,5% para 52,5%, resultando em desempenho superior do pára-choque de super celda, além de ser durável.
3, funcionando bem em atracação angular:
Para selecionar um sistema de pára-choques adequado para atracação de grandes embarcações, o desempenho angular é um dos fatores mais importantes a serem considerados.
Descrição:
1. Com base em que a contraforte não aumenta, se a distância de deflexão aumenta em 13%, a absorção de energia aumentará 17%, enquanto a relação de absorção de energia da contração (E / R · H) de cada unidade aumentará 15%.
2. Entre as séries de fender de borracha de esforço, o pára-lama de célula TD-A possui uma inclinação relativamente pequena e uma mudança de estresse no desempenho.
3. A almofada frontal UHMW-PE é fixada na frente do ancoradouro frontal para reduzir o coeficiente de fricção e reduzir a força de cisalhamento no ancoradouro por grande margem.
Rubber grade Performance |
Rated deflection 52.5% | Maximum deflection 55% | ||
Reaction Force (KN) |
Energy absorption (KN@M) |
Reaction force (KN) |
Energy absorption (KN@M) |
|
Super high reaction force (P3) | 1175 | 656 | 1250 | 684 |
Super high reaction force (P2) | 1042 | 574 | 1108 | 607 |
High reaction force (P1) | 902 | 497 | 960 | 526 |
Standard reaction force (P0) | 696 | 382 | 741 | 405 |
Low reaction force (P01) | 552 | 306 | 590 | 324 |
Grupo de Produto : Pára-choque celular
outros produtos
produtos quentes
Equipamento de navio Anti-envelhecimento Borracha pneumática Yokohama Marine FenderHot DIP Galvanized Stud Link Anchor ChainCorda de amarração de 16 fios de poliésterGrade de aço da plataforma de qualidade para vendaFender Tipo IPoste de amarração marítimo / amarração do poste de amarraçãoShip Marine Super Cell Rubber Fender para barco (tipo SC)Cavaleiro De Borracha De Alta Qualidade Fuzileiro MarítimoAmortecedores de borracha feitos sob encomenda da doca de carga de borracha de EPDMPára-choques Marinha Cilíndrica (Tipo Y)Borracha marinha / melhor pára-choque de borracha super do arcoPára-choques Super Cone (tipo ZC)Tire Rubber Fender Roller Type Tipo de roda Dock FenderCoberturas de drenagem de grade de aço de qualidade para vendaD tipo borracha dura pequenas defensas para barcosPára-choques de borracha tipo Gd